Wo die Fabriken gingen, blieb die Stadt

Schlieren war lange ein Dorf an der Limmat: Felder, ein paar Höfe, der Flusslauf als Grenze und als Antrieb. Den Bruch brachte die Eisenbahn. Mit der Linie zwischen Zürich und Baden lag das Dorf plötzlich an einer der wichtigsten Achsen des Landes — flaches Bauland, Wasser, Gleisanschluss. Was in Zürich keinen Platz mehr fand, zog hierher. Aus Äckern wurden Areale, aus Bauern Arbeiter, aus Nachbarn Schichtkollegen.

Schlieren plant nicht mehr vom Dorfkern aus, sondern von den Arealen her. Die grossen Fragen der nächsten Jahre lassen sich in drei Sätzen zusammenfassen: Wie bleibt Wohnraum für mittlere Einkommen erreichbar, wenn weiter verdichtet wird? Wie wird aus Durchfahrt Aufenthalt — am Stadtplatz, an der Limmat, entlang der Bahnachse? Und wie entsteht Zusammenhalt in einer Bevölkerung, die schnell wechselt und viele Sprachen spricht?

Die Richtung ist in den städtischen Planungsinstrumenten festgehalten: qualitätsvolle Innenentwicklung statt Ausdehnung, Aufwertung der öffentlichen Räume, Freiraum entlang der Limmat, Schul- und Betreuungsangebote, die mit dem Wachstum Schritt halten. Ob das gelingt, entscheidet sich nicht an Leitbildern, sondern an einzelnen Bauprojekten und Budgets.

[Platzhalter: konkrete Ziele aus Legislaturzielen, räumlichem Leitbild oder Stadtentwicklungskonzept samt Beschlussdatum einsetzen.]

Dieses Porträt ist privat und redaktionell erstellt. Es ist nicht der offizielle Auftritt der Stadtverwaltung Schlieren und erhebt keinen amtlichen Anspruch. Grundlage sind öffentlich zugängliche Daten des Statistischen Amts des Kantons Zürich und des Bundesamts für Statistik, Publikationen und Planungsunterlagen der Stadt, historische Literatur zum Limmattal sowie Gespräche vor Ort.

Jedes Kapitel führt seine Quellen auf der Seite «Quellen» auf. Zahlen stehen immer mit Stichdatum, weil eine Einwohnerzahl ohne Datum nichts aussagt. Der Inhalt wird periodisch überprüft; das Datum der letzten Überarbeitung steht im Fussbereich.

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